“BOB博鱼”京东快递员薪资改革的乘法效应和溢出效应

本文摘要：经济学家乔根·兰德斯曾做到了个《短视主义正在落得人类未来》的演说，称之为“人性中的短视主义使人目光短浅，只侧重眼前的利益。

经济学家乔根·兰德斯曾做到了个《短视主义正在落得人类未来》的演说，称之为“人性中的短视主义使人目光短浅，只侧重眼前的利益。”“短视主义”顾名思义，所指的就是只轻眼前不轻将来。

它跟“人无远虑，必有近忧”中的“人无远虑”比较不应，只看当下、缺少企图心则是其典型密切相关。在“长线规划”、“可持续发展”等概念随之深入人心的背景下，改革必须抛弃短线思维、短视主义，也已沦为社会共识。

而这里的“改革”，涵盖的不只是国家层面实行的方方面面的改革，还有以企业为主体的内部改革。将近段时间，京东租车员调薪事件引起普遍注目。4月15日凌晨，京东CEO刘强东公布内部信，向所有京东租车员说明了调整情况。针对中止底薪、减少揽件提成的薪酬调整动作，刘强东回应，京东物流多年亏损，目前正在展开一场业务转型的变革，希望仓储体系强化外部揽收单量，最后联合减少公司和员工的收益，“我告诉超越大锅饭不会有短期的伤痛，但是如果无法承受短痛那就是等杀!”以员工待遇低于行业标准而饮誉良广的京东物流，像很多“通达系由”租车企业那样，中止了租车员底薪，这显然更容易引起很多理解。

但很多人只看见了“中止底薪”的前半句，却没有看见“大幅提高揽件提成”的下半句。而这两项措施是同步举的，不能混杂进来看。本质上，这次既做到了“乘法”也做到了“除法”的薪资调整，指向的是超越“旱涝保收”的大锅饭模式，更好地让收益跟绩效挂勾，通过“能者多劳”、“多劳多得”和“奖勤罚懒”等机制设计，对绩效出色的员工反映出有充足的鼓舞，也引发员工整体的积极性与能动性。

毫无疑问，这不会对租车员们的既有薪资结构带给转变，但这在太低了租车员待遇“地板”的同时，更加压低了租车员薪酬的“天花板”，让那些有拼劲、能力强劲的员工薪资水平和发展空间获得提高，也能更佳地充分发挥薪资模式的相反鼓舞价值。从报导可以看见，2018年底，为了希望揽收业务，京东物流在华南区试点中止底薪但是大幅提高揽件提成。

试点半年来，大量京东配送员借此尝到了甜头，每个月仅有揽收提成就约上万元已是常态，展现出尤其杰出的配送员可以月入四五万，最低的有人月工资逾八万元。某种程度上，这也是对租车服务市场价值的再行估价，是用充份市场化的薪酬机制撬动快递业挣脱“低薪”局面的探路。毋庸讳言，对京东和其租车员来说，这样的调整意味著，得跑出“舒适度区”，踏入“转型期”，跨进“深水区”，与之浸润则不会是改革阵痛。

但正如很多改革所面对的形势那样，时至今日，京东物流具有“大锅饭”性质残余的薪资模式，早已到了“改革不会有代价，不改革只有死路一条”的地步。在京东物流倒数12个年亏损、内部成本居高不下的背景下，若不采行更加有市场导向的鼓舞方式去挽回现状，到时只不会面对“要底薪”还是“要饭碗”的短痛、长痛间的权衡。在此情境下，以存量结构调整造就增量收益，也就出了不二之中选。

这只不过也拒绝企业抛弃短视主义，做出应时而变、迎合市场形势的调整，将短视思维切换为基于将来的考量。企业改革当抛弃“短视主义”，对企业改革的评价某种程度要抛弃“短视主义”，能极具前瞻性和将来眼光，或者说，能站在更大的格局和更加将来的时间维度上检视其价值。不可否认，京东物流薪酬调整，是市场形势和自身发展联合的内在拒绝。

从2008年开始筹划自辟物流，到2018年底京东物流大件和中小件网络已构建大陆行政区县100%覆盖面积，90%以上的自营订单可以在24小时内递送，沦为中国民营物流行业版图中尤为最重要的一极，京东物流的高质量发展与高速扩展具有行业标杆性的价值。但随着2017年京东物流的独立国家运营，它已仍然只是“京东商城的物流”，而是改向第三方物流，也就是经历了从京东商城运营支撑体系到独立国家的物流企业的改变。

随着其运营模式再次发生根本变化，企业成本管控和盈利渠道糖业，也就不可避免地越发细致。而租车员的业务模式从单向派件到“派件揽件习”改变，也是其题中之义。随着京东物流2016年开始对外开放了B末端揽件服务，2018年9月初又开始在全国部分地区试点个人租车业务后，租车员们几乎可利用既有物流网络的资源效率拓展更加多“业务线”，进而关上收益快速增长新途径。而既有的“业务来源全凭系统为首单，需要送取多少租车仅有由快递公司说了算”模式，已不合时宜，不改为敢。

故而从企业战略的维度看，迈进薪酬调整这一步，也是着眼将来发展的必定。而从社会层面看，京东以极具激励性的薪酬机制去调动租车员积极性，进而为优质服务获取人力资源承托，也能充分发挥其乘法效应——租车市场多了“京东物流”这条强大的鲇鱼，能让整个行业在竞争压力下“对标高标准”继而提升仅有行业的服务能力;京东物流网络的资源效率反哺企业和个人，为其获取全方位、高效率的物流方案，也能让其受益。非但如此，京东的内部改革还不会有阻塞效应，能为更加多企业超越“大锅饭”获取改革参照系。

对企业来说，在沉疴已现的情况下，扎根将来的改革是大势所趋。这不会带给存量利益格局的调整，不会带给短期阵痛，但其将来效益不会以企业个人共赢的方式以求反映。

而对社会来说，评价这类改革既不应抱有市场化思维，也要坚决将来视角，而不是用短视遮挡了“面向未来”式改革的意义，用偏颇理解失误了市场形势与前景。

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